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按照当初的清单，这次一共需要10万箱罐头和七万两千箱白酒，但是陈卫民手里的物资只有四万箱罐头，白酒倒是足够，有七万八千箱白酒。
罐头远远不够。
陈卫民承诺，在未来一个月内，把所有物资全部支付到位。
这次给陈卫民运送物资的专列，一共有二十二个车厢，经过改造后，一个专列最多只能拉走一百五十辆左右汽车。
车厢改造工作，也交给了高尔基汽车厂，作为报酬，陈卫民额外支付了两千箱二锅头。
整个物资的交接是一项大工程。
不是一朝一夕能完成的。
而且，指望这一条专利，至少要运到年底才能把这三千多辆车子运回国内，所以，陈卫民还得去莫斯科协调一下铁路部门，最好在k3和k19后面加挂几个专用车厢，源源不断的向国内运输。
而协调工作并不轻松，陈卫民已经决定，过段时间后，他会再去莫斯科，相信莫斯科市长的儿子戴什坎特能够帮助他。
实在不行，还有叶戈尔的秘书阿尔焦姆。
当得知厂里得到了几万箱罐头和白酒之后，整个高尔基汽车厂两万多名职工沸腾了，整个汽车厂好像又活过来了一般。
晚上回到住处，陈卫民和胡大海迫不及待的商量起来海鸥生产线的事情。
拿到海鸥生产线的难度，应该不大，对高尔基汽车厂来说，能用一堆废旧钢材交换一批他们急需的物资，何乐而不为？
关键在国内计委，他们同意不同意陈卫民搞一条汽车生产线还未可知。
“老胡，你跟第一批车回去吧。”
胡大海说道：“确实该回去了，还缺这么多物资，王杏一个人忙不过来，而且我先回去和国家计委咨询一下，是否允许我们搞汽车。”
“老胡，这事就靠你了哈。”
“老板放心，要是咱们能搞出一条汽车生产线，也不枉活这一辈子。”
三天后，第一批车装车完毕，高尔基汽车厂和铁路部门协调之后，火车缓慢驶出了高尔基汽车厂，缓缓向东方开去。
高尔基汽车厂两万多名职工，每人都分到了两箱午餐肉和两箱白酒。
有的人现场就打开开吃，先填饱肚子再说。
但是也有人意识到，这四箱物资完全可以换取足够一家人生活两个月的面包和酸黄瓜。
高尔基汽车厂外面竟然形成了一个规模不小的集市。
陈卫民的目光，就没离开那两辆海鸥。
陈卫民又试探性的和沙尔瓦提过几次海鸥生产线和技术资料的事，沙尔瓦都搪塞过去了。
陈卫民非常无奈，看来这事还得从长计议。
不过，陈卫民也没把希望全部寄托在沙尔瓦身上。
在高尔基汽车厂待了好几天时间，陈卫民也逐渐摸清楚了高尔基汽车厂的情况。
高尔基汽车厂青年联合会会长伊凡·库帕拉，在厂里的影响力很大，尤其是在三十五岁以下年轻职工中，更是一呼百应。
甚至某些时候，高尔基汽车厂党委都要征求青年联合会的意见后，才会具体实施。
索菲亚和陈卫民坐在车子里，看着不远处的伊凡.库帕拉，问道：“暴死，你确定要和他接触吗？”
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